长城坦克5月销量大跌18%，硬派越野赛道变天了

曾经占据越野车市场半壁江山的坦克品牌正遭遇销量挑战。

长城汽车近日发布的销量数据显示，坦克5月销量为1.7万辆，同比大幅下滑18.3%；2026年1-5月坦克累计销量7.7万辆，同比下滑6.3%。在国内零售销量上，坦克5月数据为1.1万辆，较去年同期的1.6万辆下滑超三成。今年5月，同在越野车赛道的方程豹国内零售销量达2.6万辆，已经是坦克国内零售量的2.36倍。

在越野车领域，此前多年，合资品牌占据主要市场份额，产品较为高端，而由于法规政策等因素限制，合资越野车一度淡出大众视野，在新能源和智能化加持下，自主品牌越野车迎来发展机遇。2020年，长城推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了价格门槛后，该车迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。彼时行业内几乎没有能够与之抗衡的竞品，2022年依托坦克300这款现象级车型（年销10.2万辆），坦克几乎占据细分市场半壁江山。凭借差异化的硬派定位，坦克的出现在一定程度上激活了沉寂多年的越野市场，随后多家国内车企开始加速布局硬派越野车市场。

坦克300热销后，品牌开始扩充产品阵容，2022年推出豪华车型坦克500。随后推出坦克400和更为豪华的坦克700，这四款车型构成了当前的产品矩阵。2023年～2025年，坦克品牌的销量分别为16.3万辆、23.1万辆和23.3万辆，同比分别增长31.2%、42.1%和0.7%。

市场拐点从2024年到来，随着比亚迪方程豹等入局硬派越野赛道，叠加捷途等自主品牌加速布局该细分领域，行业竞争快速白热化，越野大盘持续扩容，而坦克市场份额出现下滑。一方面，方程豹凭借混动平台与智能配置以及性价比优势抢占主流市场，同时赛道内自主品牌扎堆竞争，坦克应对的压力显著加大。另一方面，与竞品相比，坦克新能源车型占比相对较低，同时在智能化上迭代较慢，受小众赛道容量限制，增长动力不足。

“我们起初认为越野车带智能驾驶未必是好方向，后来转变思路，意识到其核心是提升驾驶体验感。”坦克品牌执行副总经理谷玉坤去年8月在接受记者采访时表示，坦克推出了坦克500智享版，其是首款搭载长城汽车第三代智能辅助驾驶系统的越野车型，采用了“激光雷达+视觉”的多种传感器融合方案。

进入2025年，越野赛道竞争进一步加剧，坦克上半年销量下降约10%，下半年凭借推出新产品、加码智能化等，销量回暖，但全年销量仅微增0.7%，市场份额下滑至约32%，全年销量也被方程豹小幅反超，丢掉细分市场销冠位置。受竞品持续分流等因素影响，今年以来坦克销量整体呈现下滑趋势。

过去半年国内零售销量数据显示，越野车品牌销冠被方程豹以15.1万辆摘得，捷途以近7万辆位列第二，坦克以6.23万辆排名第三。